Na een periode van onzekerheid heeft minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) op 7 oktober 2020 groen licht gegeven voor de BSO-bus, de opvolger van de Stint. Dit besluit, dat werd gedeeld met de Tweede Kamer, wordt met vreugde ontvangen door kinderopvangorganisaties, waaronder KID in Dongen.
De Stint en het verbod
Het nieuws volgt op een item dat RTL Nieuws op 5 oktober 2020 wijdde aan het onderwerp. In Dongen maakte KID lange tijd gebruik van de Stint voor het vervoer van kinderen. Dit elektrische vervoermiddel werd echter in 2018 verboden na een dodelijk ongeluk in Oss. Minister Van Nieuwenhuizen liet de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) en de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) onderzoek doen naar het nieuwe voertuig.
De BSO-bus: een veilige opvolger
De BSO-bus is ontwikkeld door dezelfde producent als de Stint. Zowel de RDW als TNO hadden eerder al verklaard dat de nieuwe BSO-bus veilig is voor gebruik op de openbare weg. Het uitblijven van een definitieve beslissing van de minister dreigde de fabrikant echter in financiële problemen te brengen, met ontslagen tot gevolg voor negentien personeelsleden.
KID Dongen en de uitdagingen van alternatief vervoer
Na het verbod op de Stint moest KID noodgedwongen overstappen op touringcars voor het vervoer van de kinderen. Wilma Hendrix, bestuurder bij KID, benadrukte de nadelen van dit alternatief: "Minder veilig en minder flexibel. Met grote touringcars door nauwe straten rijden is veel minder veilig. De Stint was gewoon maatwerk en er is eigenlijk ook geen alternatief voor." Ze deed een dringend beroep op de minister om snel een beslissing te nemen.
Opluchting en complimenten
Hoewel Wilma Hendrix niet zeker weet of de minister het RTL Nieuws-item heeft gezien, kwam de goedkeuring van de BSO-bus op woensdag 7 oktober 2020 vanuit het ministerie. "Wellicht is de afgelopen dagen de politieke druk wat opgevoerd. Wij zijn er in ieder geval heel blij mee," aldus Hendrix. Na de bekendmaking van de goedkeuring ontving KID veel complimenten van collega-kinderopvangorganisaties.
Big Ben Kids: eigen vervoer en veiligheid
Voor Big Ben Kids, dat over eigen vervoer beschikt (busjes, auto's en bakfietsen), is de beslissing van de minister mogelijk niet tijdig voor de fabrikant van de BSO-bussen. Big Ben Kids benadrukt de prioriteit van veiligheid: "Safety first! Onze voertuigen worden regelmatig nagekeken en zijn uitgerust met de verplichte kinderzitjes, afgestemd op de leeftijd van de kinderen. De chauffeurs en pedagogisch medewerkers rijden pas weg als ze zeker weten dat alle kinderen hun gordel om hebben." Het wekelijkse ophaalschema wordt ruim van tevoren opgesteld, en ouders wordt gevraagd afwezigheid tijdig door te geven.
Regelgeving en definities rond leerlingenvervoer
De tekst bevat ook uitgebreide informatie over de regelgeving rond leerlingenvervoer. Hierin worden diverse definities gegeven, zoals die van 'ouders' (artikel 1 van de verordening), en worden verschillende typen onderwijsinstellingen genoemd, waaronder scholen voor voortgezet onderwijs, speciaal onderwijs en particuliere scholen. De gemeente speelt een cruciale rol in de organisatie en financiering van leerlingenvervoer, met specifieke regels omtrent de afstandscriteria, verblijfplaatsen en de rol van ouders en verzorgers.
Afstandscriteria en reistijd
De verordening leerlingenvervoer hanteert afstandscriteria van 4 en 6 kilometer. De reistijd wordt gemeten via online routeplanners, waarbij een wachttijd van vijf minuten per rit wordt opgeteld. Er wordt gestreefd naar een reistijd die maximaal 50% langer is dan die met het openbaar vervoer. Voor leerlingen uit cluster 4 geldt een maximale reistijd van 60 minuten.
Begeleiding en eigen bijdrage
Begeleiding van leerlingen wordt primair gezien als een taak van ouders of verzorgers. Indien individuele begeleiding noodzakelijk is, wordt deze door of namens de ouder/verzorger verzorgd. In bepaalde gevallen, zoals bij een tijdelijke handicap, hebben ouders zelf een verantwoordelijkheid voor het vervoer. Er kan een eigen bijdrage gelden voor leerlingenvervoer, afhankelijk van het inkomen van de ouders. Pleegouders en voogdij-instellingen worden hierbij gelijkgesteld aan ouders.
Onderzoek en incidentafhandeling
Bij incidenten met betrekking tot leerlingenvervoer wordt eerst onderzoek ingesteld en wordt er met de vervoerder overlegd om tot een oplossing te komen. Bij herhaaldelijk wangedrag kan een leerling tijdelijk of definitief worden uitgesloten van leerlingenvervoer.
Regiovervoer Midden-Brabant en de Voor Elkaar Pas
Regiovervoer Midden-Brabant biedt een aanvulling op het openbaar vervoer en is bedoeld voor personen die niet zelfstandig met het openbaar vervoer kunnen reizen. Ook leerlingenvervoer valt hieronder. De 'Voor Elkaar Pas', een proefproject in samenwerking met Arriva, stelt leerlingen in staat om zelfstandig te leren reizen met het openbaar vervoer binnen de Provincie Noord-Brabant. Dit project is gericht op het bevorderen van zelfstandigheid en bereidt jongeren voor op de overstap naar het reguliere openbaar vervoer na het basisonderwijs.
Zelfstandig reizen is vrijheid
Recht op leerlingenvervoer
Leerlingenvervoer wordt toegekend naar de dichtstbijzijnde toegankelijke school die voldoet aan de onderwijsbehoeften, de gewenste richting en waar plek is voor de leerling. Voor cluster 1 (blinde en slechtziende kinderen) en cluster 2 (dove en slechthorende kinderen) zijn de voorzieningen landelijk georganiseerd. In Vlaanderen wordt de tussenkomst in vervoerskosten geregeld via het ministerie van Onderwijs, waarbij onderscheid wordt gemaakt tussen eigen vervoer en openbaar vervoer.
BSO in Dongen bij Flekss
De tekst bevat ook informatie over BSO Flekss in Dongen, die een sport-BSO aanbiedt en kinderen van diverse scholen ophaalt. Flekss regelt het vervoer van school naar de BSO en biedt hulp bij het aanvragen van kinderopvangtoeslag.
tags: #kinderdagverblijf #dongen #vervoer